■ノート スーパーチャージャー
中古で購入しました。電気自動車e-Power になる前のノートです。ノートE12です。スーパーチャージャー搭載でグリルが網目のノートです。どうやら、この網目バージョンは2年の販売で終了しています。そしてノートはe-Powerへと変更していきます。
スーパーチャージャーのDIG―Sだと、スーパーチャージャーとエコモードも選べます。エコを選ぶと普通のエンジンになり、メーターにブルーやグリーンのライトが点きエコな走りも選択出来ます。
走行状況により、ボタンを押して、スーパーチャージャーあり、なし（エコ）を選べます。
装備は、LEDポジションランプ・ヘッドライト、アラウンドビューモニター、ナビ、各安全装備。
画像∶日産サイトより抜粋
■評価 乗った個人的な感想
※購入したのは現在7年半目、2万2千kmのノートの感想です。個体差はあると思います。納車前に日産で整備点検されてます。
※ゲルクッション座布団、ステアリングカバーを使って運転しています。タイヤは、エナセーブです。
※ＤＩＧ−Ｓとは、Direct Injection Gasoline-Super charged（ダイレクトインジェクションガソリン・スーパーチャージド）の略てす。スーパーチャージャー車と言うことです。ボタンを押すだけで、エコモードかスーパーチャージャーモードを選べます。
このノートは、e―powerになる直前のモデルで、ガソリン車スーパーチャージャーの最終型です。
◆良い
・走行中、車内は思ったより静か、路面の凸凹も散らしてくれて、乗り心地も悪くない。（ゲルクッション座布団の効果もあると思います。）
・スーパーチャージャーの加速力はとにかく凄い。速度を出せる直線でアクセルを踏むと、そのままストレスなく、どんどんスピードが上がる。ノートがこんなに速いなんて、速さに驚く。ジェット機のように、そのまま空に上がりそう。
・スーパーチャージャーは、ジェット機と同じなので、ジェット機と同じようなエンジン音がする。
・スーパーチャージャーにしない、エコモードだと速度を上げると、上げないように制御しているのが分かる。スピードを出し過ぎる傾向の私には、制御してくれていいのだろうと思う事にした。より走りたい時には、スーパーチャージャーにすれば良い。速度を出すとエコとスーパーチャージャーの違いはよく分かる。スーパーチャージャーにすると、エコでの制御が取れて、重い荷が取れて軽くなったように、翼が生えたように素早く走り出す。
・DIG—Sのエコメーターが綺麗。
・シボが細かくソフト。
・丸いエアコンは、使いにくそうに見えたが、使いやすい。
・車内からのドアノブが輪っかで、指が掛けやすくて、開けやすい。
・ドアバイザーが、車内からは、水色に見えて爽やかで良い。
・ガソリンタンクのフタに紐付き。
・踏み間違い衝突防止アシストは、物にぶつかりそうだと、車を止めてくれる。
・アラウンドビューモニターがいい。上からの俯瞰が分かりやすい。
・フロントのLEDポジションライトとLEDヘッドライトを点灯した時の見た目はかっこ良い。
◆良くもあり悪くもある
・後ろが広すぎ。
・パワーステアリングが軽る過ぎ。
・ソナーや踏み間違い衝突防止アシストの自動ブレーキ。敢えてギリギリまで停めたい時には邪魔。停めたい位置より前で車を止められてしまう。
・装備されているが使用しないアイテム。前方ドラレコカメラ、ETC。電源を切っている。
・モニターは、使わない。ナビ、ステレオ、テレビ、DVD、カメラ、時計も使わない。いつも画面は真っ黒に指定。アラウンドビューモニターはバックミラーにしている。
エンジン掛ける度、モニターは消さないといけない。アイドリングストップ、眩感予防バックミラーも使わないので、消している。面倒。一度のスイッチオフで完全オフにならない。
走行中になると朝夕で充分に明るくても点いてしまう敏感なオートライトも消さないといけない・・そしてワイパー連動でも点くので、また消す・・。オートライトが「点くのを」気にして消さないといけない。便利どころか、不便極まりない!(-_-)
◆いまいち
NEW・ドアミラーの位置が外すぎ。ドア横すぐの位置になく、視線を横どころか、顔を横に動かさないとミラーが見えず、後方確認が出来ない。時間のロス。非常時には危険。
NEW・時計がメーター内で小さく見にくい。（ダッシュボード上にデジタル時計を購入設置。見やすい！メーター内の時計は、もう見ない。）
・エンジンスイッチがステアリングの左側。慣れだろうけど、まだ右手側を探してしまう。
・ドアミラーのスイッチが小さく位置が悪い。ドアの窓のスイッチの所なら、手探りだけで開閉出来るのに。
・エアコンの効きが弱い。
・インパネの統一感のなさ。メーター、モニター、エアコン、シフト、それぞれが独立していて、繋がり感がない。
・エコモードのメーターのブルーはキレイだが、明る過ぎて、その下に出てくる肝心の緑色のエコランプが見にくい苦笑。緑色が薄く見づらく、全く気づかない・・。スズキのように、ブルーが緑に変わるが良い。
・ブレーキの効きが、遅い。踏みしろがあり過ぎ。かなり踏まないと効かない。
・アイドリングストップ、眩感予防バックミラーは、使わない。乗る度にスイッチを切らないといけない。ソナーは、切り、必要な時に使う。（アイドリングストップキャンセラーを付けるかもしれません、、）
・アクセルペダルが手前すぎ。運転姿勢のせいかもしれない。
・シートの幅が少し狭い。
・ドアの作りが、もろ鉄板。
・トノカバーがない。
・モニター画面が下すぎ。
・中央の位置にない装備。サイドブレーキレバーが中央より左側。後のドアの解除ボタンが中央より右側、探しにくく使いづらい。自動ブレーキのカメラがフロントガラスの中央より左側、バックカメラも左側、見た目も悪い。
・車体の強度、剛性がない。
・LEDヘッドライトの点灯時は、外見は良いが、運転席からは暗くて照射範囲が狭く、手前しか照らさないので運転しづらい。明るさも弱い。前の車のHIDの方が、照射範囲が広く、明るく運転しやすかった。
・同じくフォグランプも。小さいフォグランプだからだけど、照らさない。外からは、黄色いライトが点いていて視認性は良いが、運転席からは、黄色い灯りは見えない。
・テールランプが小さい豆電球で暗すぎる。暗くて小さくて壊れているかのようなレベル。こんなに小さいなら、単純に上にあるブレーキランプとテールランプを一体にすれば良いのに・・。
・ドアミラーウインカーも細く小さい。最近の車では、色が濃く見易い方だけど、もう少し大きい方がよい。
・グレードによるのだろうけど、標準装備にしてほしかった、フォグランプ、リアスポイラー、本革ステアリング、アームレスト、アルミホイールはなし。※全てカスタム取り付け済み。
・ロッドアンテナ（シャークフィンアンテナに変更。変更は簡単です。ブログにページ有り。）
・速度を上げると、ロードノイズが大きくなる。広い後ろから、強度さがない空間（車）にいる感じが強くする。不快な音とまではいかない。
・前述のオートライト。おもいやりライトが、まだ明るいのに、早く点きすぎ！おもいやりどころか、周りに迷惑なライトになっている。いちいち消さなければいけない。
・それとワイパー連動オートライトも。日中の小雨でまだ充分に明るいのに、ワイパーを作動すると、これまたライトが点いてしまう。また消さないといけない。点かなくていい明るさなのに。なんでこんな設定にするのか?これは不評では？
前の車は、その名の通りオートライトで適正にオンオフして、便利で任せて安心だった。
次回の点検時に、おもいやりライトとワイパー連動は作動しないように鈍くしてもらおう。（※日産の購入1ヶ月後無料点検で一番作動しないレベルに変えました。）
■この私のノートのいまいち
・ボディのすり傷が多い。前のオーナーは、運転が下手であまり大切に乗ってなかったのを感じる車。まだ二万二千キロの車、私が乗り直したい。
でも、傷は気になるな〜。板金屋に行って見せたら、かなりの高額になり断念。小傷だけど傷の数が多すぎて高額になる。
◆総評
ボディの傷は気になるけども、まだ機関良好でヘタってないのが嬉しい。乗ってみると、手軽な車で剛性感は低く頑丈さはないのは否めないけれども、1200ccでも、それなりに静かで、ちゃんと走るし、加速もある。それなりに燃費が良くエコで、狭さも感じず、装備も充実（使わない装備もあるけども）で、満足です。（但しオートライトや夜間のライト類の不満はあり。夜間は走らないのでライト類の不満は加味してないです。）
かつては、車体の超低いホンダプレリュードや大排気量の大きなミツビシパジェロに乗ったり、前は希少なスズキSX4だったり苦笑。
このノートは、可もなく不可もなくで、今の自分には丁度いいです。敢えてノートの電気自動車のe—powerではなく、e—powerになる前の直前のスーパーチャージャーのガソリン車のノートにしました。
e—powerは好みではないです。V字のメッキの顔やテールランプの取り敢えず感の小さいLEDランプ、ブレーキランプが確認しずらいバランスの悪い一番下に来る、そのブレーキランプもアクセル操作だけでブレーキランプが点かないと衝突事故になる可能性が高く、自車も後続車にも迷惑で危険など。どう考えても止まってもブレーキランプが点かない車なんて、走るべきではない。好きな人の方が多いようですがね。
ちなみに車体の色は、黒か白が一番候補、次にシルバーか濃紺や濃い紫。最後になんとか青でもいいかな、ぐらいでした。結局青になりました。機関良好が一番です。暗い時に見ると、濃いめの青になって、いい色です。
コンパクトカーの中古車を探している方は、ノートのスーパーチャージャーも面白いと思いますよ。電気ではないガソリン車ですけど、悪くはない車です。
まあ〜どんな中古車でも状態が良いか否かですがね、、好き嫌い買う買わないにせよ、私の感想が参考になれば幸いです。
SX4の時のように、自分なりに、楽しくカスタムしていって、最後まで、乗り尽くしていく車にしたいと思います。
ぴーす
燃費は、走る場所、走り方によりますが、リッター当たり平均15kmぐらいです。市街地で最高で24.2kmがでました。アイドリングストップは使っていません。
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☆個人的に好きに変えています。商品の購入や取り付けや取り外し、その後の管理などは自己責任にてお願いします。
